Ô rodinha @#%*& difícil

Quando penso em uma roda para meu opala logo me vem à cabeça o modelo SS (que não é original dos 78) fazer o que né, mas que na minha concepção ficam muito bem em SSs de qualquer ano. Veja a danada aqui:

SS do Alencar - Franca(SP)

Não sei por que a Chevrolet não manteve ou desenvolveu um novo modelo para equipar os modelos esportivos depois de 76, permanecendo com as repolhos/mexericas.

Algumas alternativas do modelo:

Acho que muitos pensam igual a mim, pois não encontro esta maldita em nenhum lugar, a não ser nos “mercados livres” da vida, pedindo como pagamento um olho e um rim para possuí-las. E olha que já acumulo dezenas de visitas aos nossos amigos ferro-velheiros (kkk nem sei se isso existe) mas ninguém sabe, ninguém viu.

Mas como tenho tempo ainda, vou procurando devagar, com a mente aberta para que se não for possível este modelo, escolher outro de meu agrado.

As rodas que gosto para Opala seriam as “afundadas” e não as “estufadas” ( kkk  bela definição).

4 CILINDRÕES

No dia em que fui ver o opala a primeira pergunta que fiz ao vendedor foi se era realmente um SS original, e a segunda se era 6 cilindros.

A resposta para a primeira foi sim, mas para a segunda foi que o motor era 4 cilindros. Fiquei um pouco desapontado, pois um Opala praticamente “pede” um 6 canecos, ainda mais um SS.

Como o motor estava muito bom, isso não foi empecilho para a aquisição, e também pensei:       “futuramente posso trocar por um de 6”.

O motor estava bom, mas precisava de uma regulagem urgente, não parava em marcha lenta. Eu entendo de motor tanto como de astrofísica, então levei em um bom mecânico para que pudesse fazer uma revisão geral, troca de fluidos, regulagens, etc.

Nesta revisão foi constatado que o radiador e a bomba d´agua não estavam bons e que precisariam ser trocados.

Junto com isto foram trocados também todas as mangueiras, cabos, velas, filtros e afins.

Ficou ótimo, tanto que quando fui ver o serviço, o mecânico só colocou a mão por dentro da janela e virou a chave e instantaneamente o bichão tava ronronando.

Aproveitei para dar uma volta sem ter que me preocupar em frear com o pé esquerdo para não tirar o pé direito do acelerador para o motor não morrer (habilidade que consegui quando quebrei o pé direito e não podia apoiá-lo no pedal do freio para dirigir).

Aí deu pra ver o motor funcionando redondinho e então, por enquanto, vou curtir toda a potência dos 4 cilindros mesmo, por que eles não fazem feio não, são 4 cilindrões.