Loucura, Loucura !

Precisava trocar os 4 pneus do Opala, pois 3 estavam muito ruins e 1 estava mais ou menos. Como ainda não tinha definido a roda pensei em comprar 4 usados mesmo (em bom estado) para que pudesse prosseguir com a reforma e depois lá no final iria colocar os pneus definitivos (seriam o Cooper Cobra).

Em visitas às borracharias não encontrava nada na medida desejada (195x70x14), até que encontrei uma “pilha” de pneus nesta medida em uma que me pediu a bagatela de 130 dinheiros por cada (e cada um de uma marca diferente). Achei o preço meio salgado e não comprei. Continuei minha busca.

Cogitei até um Remold que ficaria 140 dinheiros cada.

Comecei a verificar nas lojas os preços de um novo para comparar. Os preços começavam de duzentos e poucos e até mais de 300. Resolvi desencanar até pensar no que faria já que não estava usando o carro mesmo (estava faltando muitas coisas para ver: elétrica, todo interior, etc.)

Numa bela segunda-feira (ponte de feriado) não estava trabalhando e resolvi andar um pouco de moto e vi estacionado na rua um Opala com 4 pneus Hankook em frente uma loja de pneus. Não deu outra, resolvi entrar para conversar com o dono do carro. Era um funcionário da loja que me deu alguns detalhes sobre os pneus, já que eram muito largos (245x60x14) e achei que não serviriam sem alguma modificação, mas estavam em um Opala com as mesmas rodas do meu (ralinho).

Claro que eram um pouco mais caros do que os normais, mas achei que compensaria porque iria ficar muito bonito.

Como eu tinha que trocar mesmo, deixei emoção falar mais alto que a razão e resolvi colocar os 4 Hankook novos. Ficou até meio balãozinho, mas gosto assim.

Ô rodinha @#%*& difícil

Quando penso em uma roda para meu opala logo me vem à cabeça o modelo SS (que não é original dos 78) fazer o que né, mas que na minha concepção ficam muito bem em SSs de qualquer ano. Veja a danada aqui:

SS do Alencar - Franca(SP)

Não sei por que a Chevrolet não manteve ou desenvolveu um novo modelo para equipar os modelos esportivos depois de 76, permanecendo com as repolhos/mexericas.

Algumas alternativas do modelo:

Acho que muitos pensam igual a mim, pois não encontro esta maldita em nenhum lugar, a não ser nos “mercados livres” da vida, pedindo como pagamento um olho e um rim para possuí-las. E olha que já acumulo dezenas de visitas aos nossos amigos ferro-velheiros (kkk nem sei se isso existe) mas ninguém sabe, ninguém viu.

Mas como tenho tempo ainda, vou procurando devagar, com a mente aberta para que se não for possível este modelo, escolher outro de meu agrado.

As rodas que gosto para Opala seriam as “afundadas” e não as “estufadas” ( kkk  bela definição).

4 CILINDRÕES

No dia em que fui ver o opala a primeira pergunta que fiz ao vendedor foi se era realmente um SS original, e a segunda se era 6 cilindros.

A resposta para a primeira foi sim, mas para a segunda foi que o motor era 4 cilindros. Fiquei um pouco desapontado, pois um Opala praticamente “pede” um 6 canecos, ainda mais um SS.

Como o motor estava muito bom, isso não foi empecilho para a aquisição, e também pensei:       “futuramente posso trocar por um de 6”.

O motor estava bom, mas precisava de uma regulagem urgente, não parava em marcha lenta. Eu entendo de motor tanto como de astrofísica, então levei em um bom mecânico para que pudesse fazer uma revisão geral, troca de fluidos, regulagens, etc.

Nesta revisão foi constatado que o radiador e a bomba d´agua não estavam bons e que precisariam ser trocados.

Junto com isto foram trocados também todas as mangueiras, cabos, velas, filtros e afins.

Ficou ótimo, tanto que quando fui ver o serviço, o mecânico só colocou a mão por dentro da janela e virou a chave e instantaneamente o bichão tava ronronando.

Aproveitei para dar uma volta sem ter que me preocupar em frear com o pé esquerdo para não tirar o pé direito do acelerador para o motor não morrer (habilidade que consegui quando quebrei o pé direito e não podia apoiá-lo no pedal do freio para dirigir).

Aí deu pra ver o motor funcionando redondinho e então, por enquanto, vou curtir toda a potência dos 4 cilindros mesmo, por que eles não fazem feio não, são 4 cilindrões.

O Projeto

Quando ainda não tinha comprado o Opala, muitas opções de reformas passaram pela minha cabeça, ainda mais vendo toneladas de carros antigos pela internet e suas maravilhosas reformas, algumas me encantaram muito, outras nem tanto, mas o fato é que o universo continha milhares de possibilidades de combinações.

Depois da escolha (e compra) de um modelo apenas, este universo diminuiu um pouco, mas ainda oferece diversas possibilidades.

Aí vem as questões:

Manter toda o originalidade ?

Fazer um tunning radical ?

Envenenar o motor ?  E os materiais do interior ? Couro, tecido, nda ?

Bem, como gosto muito do estilo do SS, a decisão de manter o exterior com o máximo de originalidade foi fácil. Irei mudar as rodas, pq a original, a nossa querida “Repolho ou Mexerica” eu acho que é “simplesinha” (mas já adquiri 5 só pra garantir, rs). Minha vontade (no momento) é achar as do SS76, mas ô rodinha difícil (já merece um post esta peregrinação).

Então ainda está aberta a escolha da roda. Os pneus serão provavelmente os Cooper Cobra (aquelas letrinhas brancas são hipnotizantes).

Com a ajuda do site:   http://www.crieseucarro.com/opala   fiz este esboço:

Não é um Dan Palatnik (http://www.palat.com.br/) mas dá pra ter uma noção.

A cor será Laranja Boreal. Pode ser um pouquinho vibrante, rs, mas que deve ficar bonito e reluzente, deve...

No caso do interior ainda estou pensando. O revestimento será couro, mas os bancos dianteiros não sei o que farei ainda. Por enquanto estou pendendo entre o Recaro e um Concha (será heresia ?), mas explico o Concha: Tenho um pouco de receio do cinto de 2 pontas (original do Opala), então pensei em adaptar um banco concha com cinto de 4 pontos.

Não irei realizar esta reforma de uma vez, visto que estou iniciando a construção de minha casa, então o dinheiro neste período irá quase todo para ela (ainda bem que eu disse quase todo, rs).

Irei deixar o carro em boas condições, mas ainda sem trabalhar na funilaria/pintura, mas ficará "passeável", ha ha.

Sei que algumas coisas irão mudar ao longo da reforma, mas pelo menos já tenho um caminho definido para percorrer.

Por que OPALA ?

Estou abrindo este espaço para compartilhar a fantástica experiência de reformar um carro. Ao longo dos últimos anos tenho visitado inúmeros sites/fóruns/blogs que tratam do tema, tais como o www.opaleirosdoparana.com, o www.ribeiraoopalaecia.com e é claro o de minha terra natal: www.opalaclubefranca.com.br.

Não sei precisar ao certo quando esta paixão começou, mas acredito que em minha adolecência (final dos anos 80) já admirava os Opalas e Caravans e os tinha como sonho de consumo.

Mas oportunidade vai e oportunidade vem o primeiro carro que dirigi foi uma Kombi. É isso mesmo, aprendi a dirigir dentro da garagem de casa, no início com ré e primeira somente, dentro de uma perua Kombi. Depois ela foi trocada por um Passat, depois outro Passat e finalmente uma Caravan 81. Não pudemos ficar muito tempo com a Caravan, mas valeu para ter o primeiro gostinho de dirigir uma.

Anos se passaram e vários carros depois (muitos usados e os primeiros “populares” novos) e me peguei novamente sonhando com um Opala e comecei a visitar sites que tratavam do assunto. Posso dizer que o projeto do Rodrigo  (  http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=16797   ) é que me influênciou bastante e despertou meu desejo de poder ter um Opala que pudesse reformar. “Perdi” horas e horas (a “Saga” estava no Orkut ainda) vendo os passos de seu belíssimo projeto e cada fase e cada problema solucionado.

Comecei a procurar um Opala para comprar e iniciar minha reforma. Apesar de gostar de todos os modelos e todos os anos, confesso que tenho uma queda pelos modelos esportivos, e no caso do Opala o SS é que representa maravilhosamente bem esta categoria. Tinha que ser um com os faróis redondos. Então estava optando pelos Opalas SS do final de 70.

Bem, muitos meses depois, encontrei este: um Opala SS 78 (no chassi)

que estava aparentemente bom de lata e de motor, um 4 cil recém retificado. Apesar do preço que achei bem salgado (as pessoas se aproveitam do modelo muito procurado e difícil de encontrar pra “enfiar a faca” e torcer, rs), porém era “o carro”.

Algumas conversas com a “dona da pensão”  foi dado o sinal verde para a compra (sempre fazemos nossas opções de comum acordo).

Agora sou um feliz proprietário de um Opala SS 78 que iniciarei uma reforma para deixá-lo mais bonito do que já é.